4月23日，全國首艘內河64標箱氫燃料電池動力集裝箱船舶設計建造簽約儀式在嘉興港區(qū)舉行，標志著氫能船舶設計建造推進工作取得實質性進展。

浙江乍浦經濟開發(fā)區(qū)（嘉興港區(qū)）管委會、自然資源和規(guī)劃建設局、浙江氫能產業(yè)發(fā)展股份有限公司以及船舶設計建造單位浙江禾東船業(yè)科技股份有限公司、蠡湖清能船舶（嘉興）有限公司聯(lián)合體相關負責人出席簽約儀式。

據(jù)了解，該艘內河氫燃料電池集裝箱船舶船長64.9米，寬12.6米，排水量約2000噸，載貨64標箱，以氫氣為主要能源驅動，完全綠色環(huán)保，零排放零污染，續(xù)航里程約380公里。

嘉興濱海控股集團有限公司董事長、浙江氫能產業(yè)發(fā)展股份有限公司董事長陳靜介紹，該船舶將作為全國第一艘內河氫燃料電池動力集裝箱船，計劃2024年10月建成下水，專線用于乍浦港到下沙港內河運輸航線，開展運營示范和效益驗證，設計單程航線距離120公里，并打造全國首條綠色氫能內河集裝箱運輸專線。

近年來，嘉興港區(qū)響應國家“雙碳”戰(zhàn)略和交通強國綠色交通發(fā)展規(guī)劃，立足氫能源領域的資源優(yōu)勢全力探索氫能產業(yè)發(fā)展，并以港口為切入點，深入推動應用場景開發(fā)，持續(xù)拓寬氫能“應用鏈”，引領“低碳”潮流。

嘉興港區(qū)管委會相關負責人表示，依靠嘉興港前海后河“海河聯(lián)運”優(yōu)勢，嘉興港區(qū)打通外海與后方腹地集裝箱集港運輸鏈條，積極探索氫能動力船舶在內河集裝箱運輸場景商業(yè)化運營模式，全力打造成為海河聯(lián)運、水陸兩棲的東方氫港。

據(jù)悉，嘉興港區(qū)計劃到2026年打造投用20艘氫能船舶，實現(xiàn)每年50萬標準集裝箱運輸規(guī)模，同時積極推動嘉興港與長三角其他港口之間氫能船舶航線，助推氫能產業(yè)在交通運輸領域的發(fā)展應用。